Znižovač opotrebenia a opatrenia pri jeho používaní

Znižovač opotrebovania je relatívne nová prísada do mazív, ako napríklad TMT vyrobený v Spojených štátoch, TCL vyrobený v Japonsku a 101 vyrobený v Číne. Jeho funkciou je zníženie trecieho odporu, zníženie mechanického opotrebovania, zníženie spotreby energie a predĺženie životnosti motora.

Znižovač opotrebovania možno rozdeliť do dvoch kategórií: nerozpustný v oleji a rozpustný v oleji. V oleji nerozpustný prostriedok na zníženie opotrebovania disulfid molybdénový, grafit, priemer častíc φ0.05 mm – φ0,5 mm, dokáže udržať stabilnú disperziu v oleji. Znižovač opotrebovania rozpustný v oleji sa môže rozpustiť v mazacom oleji, viac druhov, bežne používaný fosfit dioleát, oktadekánamín, boritanové estery atď. V súčasnosti je väčšina konzervovaných prostriedkov na zníženie opotrebenia na trhu zmesou vyššie uvedených látok a nízkoviskózneho dobrého mazacieho oleja.

Mechanické straty trením motora predstavujú asi 7 percent -10 percent energie spaľovania, pričom veľký podiel má skupina piestov valca a stav mazania je komplikovaný. V dôsledku vysokej teploty, vysokého tlaku, plynového kanála, rýchlej zmeny rýchlosti a vibrácií je nevyhnutné kritické mazanie, čo je hlavným dôvodom opotrebovania a oderu zostavy piestu a adhézie steny valca. Keď dôjde k kritickému mazaniu, prostriedok na zníženie opotrebenia môže vytvoriť účinný mazací film, ktorý pokrýva kovový povrch, aby sa znížil odpor trenia a zabránilo sa opotrebovaniu.

Podľa skúseností by ste pri používaní zariadenia na zníženie opotrebenia mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

Odpoveď: Mal by sa používať s nízkou viskozitou a dobrým mazacím olejom. Za predpokladu zabezpečenia normálneho mazania motora, čím nižšia je viskozita mazacieho oleja, tým lepšie. Pri vysokej viskozite je ťažké vytvoriť účinný mazací film, čo vedie k abnormálnemu opotrebovaniu motora. Cena dobrého mazacieho oleja s nízkou viskozitou je síce vyššia ako bežného mazacieho oleja, ale z hľadiska predĺženia životnosti motora je cenovo výhodný.

B. Dávkovanie má byť primerané. Hlavnými zložkami reduktora opotrebenia sú disulfid molybdénu, grafit, oktadekánamín, fosfitdioleát, boritanové estery atď. Ak je podiel týchto látok v mazacom oleji príliš veľký, spôsobí to zvýšenie akumulácie uhlíka v spaľovacej komore. Tento druh uhlíka je relatívne voľný a je ľahké vytvoriť vláknitý uhlík medzi centrálnou elektrinou a bočnou elektrinou zapaľovacej sviečky, takže zapaľovacia sviečka sa skratuje. Bola tam dodávka Tianjin Daifa, kvôli použitiu nadmerného reduktora opotrebenia nerozpustného v oleji (viac ako 3-násobok bežného použitia 4-krát), čas nie je dlhý, zadná a bočná medzera piestneho krúžku bola vyplnená so zvyškom spaľovania reduktora opotrebenia, takže piestny krúžok stratil elasticitu, čo malo za následok nehodu ťahania valca. Každý výrobca má na obale výrobku vytlačený podrobný návod, ktorý treba správne používať s odkazom na „návod“. Niektoré pokročilé mazacie oleje, tiež známe ako energeticky úsporné mazacie oleje, boli pridané s redukciou opotrebovania, použitie tohto mazacieho oleja by nemalo pridávať redukciu opotrebovania, aby sa predišlo zbytočnému plytvaniu a nepriaznivým následkom.

C. Účinok použitia súvisí s údržbou a aplikáciou automobilov. Účinok obmedzovača opotrebovania úzko súvisí s technickým stavom vozidla, kvalitou údržby, technickou kvalitou vodiča a stavom vozovky. Keď je technický stav vozidla dobrý, údržba je správna a včasná a kvalita vodiča je dobrá, použitie obmedzovača opotrebovania nie je nevyhnutne veľmi veľké z hľadiska úspory paliva, pretože potenciál motora bol dobre využitý , čo je normálny jav. Pretože všeobecný efekt úspory paliva vozidla je zrejmejší, ale ak je technický stav vozidla zlý, vodič má vážne zlé jazdné návyky, efekt úspory paliva je veľmi slabý.

Znížiť mechanické opotrebenie, predĺžiť životnosť motora v krátkom čase nie je ľahké prejaviť, len dodržiavať používanie, vytrvať, efekt bude zrejmý. Znižovač opotrebenia má dobrú kontinuitu. Aj keď sa v krátkom čase prestane používať, mazací film pripevnený na kovovom povrchu môže stále hrať dobrú úlohu. Spravidla len na jar, možno pridať jesennú sezónnu údržbu.

D. Nevhodné pre dvojtaktné benzínové motory. Znižovač opotrebovania nerozpustný v oleji nie je vhodný pre bežné dvojtaktné benzínové motory. Pretože bežný dvojtaktný benzínový motor používa "zmiešaný olej" (benzín a mazací olej zmiešaný v určitom pomere), mazací olej po spaľovacej komore, nahromadenie uhlíka vytvorené zvyškom reduktora opotrebenia spôsobí, že zapaľovacia sviečka je elektrická skrat, hromadenie uhlíka sa zvyšuje a je ľahké spôsobiť výbuch motora. Dokonca aj v oleji rozpustný prostriedok na zníženie opotrebovania by sa mal používať opatrne, takže pre dvojtaktné benzínové motory by sa mal používať špeciálny mazací olej.